Verão. Época de passeios longos, viagens, férias e descanso para todos, menos para os automóveis. Com o clima quente, aumentam as preocupações dos motoristas em relação aos problemas que as elevadas temperaturas podem causar nos carros. A AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva) esclarece que nem todas estas preocupações são verdadeiras.

Um dos principais receios é quanto à possibilidade do motor sofrer superaquecimento ou mesmo fundir. Segundo Paulo Lozano, diretor-técnico da AEA, os carros são desenvolvidos para que isso não aconteça. “Os motores de explosão interna não aproveitam toda a energia gerada pela queima do combustível nos cilindros. A energia não aproveitável é removida do motor pelos gases de escape, por irradiação e, principalmente, pelo sistema de arrefecimento do motor. Caso contrário, o motor superaquece e funde”, explica Lozano.

Dessa maneira, um carro somente é colocado à venda após a aprovação em rigorosas avaliações de eficiência do sistema de arrefecimento, conhecido também como testes de “cooling”.

Além disto, a maioria dos modelos de carros vendidos no Brasil são projetados e construídos para suportar perfeitamente temperaturas mais elevadas em vários tipos de ambiente. “Contudo, não podemos definir que todos os carros suportariam o calor, já que não conseguimos afirmar se os modelos importados, especialmente os provenientes de importação independente, foram testados e atendem aos requisitos de arrefecimento necessário em nosso meio ambiente. Apesar disso, se o carro é novo ou bem-cuidado não há o que temer”, informa o diretor.

Entre os cuidados que devem ser tomados está a inspeção dos itens do sistema de arrefecimento como bomba d´água, mangueiras, radiador, líquido refrigerante, reservatório e tampa de pressão, válvula termostática, ventilador e motor.

O cuidado com cada item

Cada equipamento deste sistema possui uma característica distinta e um modo de vistoria.

- Bomba d´Água

Componente vital do sistema de arrefecimento. Raramente dá problemas, mas um vazamento de água com o carro parado pode ser sinal de deterioração do selo da bomba. Além disso, a bomba não deve apresentar ruído anormal em funcionamento. É preciso também examinar a correia de acionamento, pois ela tem vida limitada e é item de manutenção obrigatória.

- Mangueiras

Peças que fazem conexão entre vários elementos do sistema de refrigeração. São bastante duráveis, mas é preciso examinar todas as braçadeiras (itens que fixam as mangueiras em seus bocais, por aperto) para verificar se não estão soltas ou possuem trincas e rachaduras. Com o tempo pode ser que as presilhas, suportes ou separadores, que prendem as mangueiras, se soltem e passem a encostar em outros componentes. Essa condição pode levar a falhas em função do desgaste por atrito.

- Radiador

É o elemento que faz a troca térmica do calor excessivo do motor com o meio ambiente. O radiador é um componente extremamente confiável, mas não isento de cuidados. Caso o automóvel circule em ambientes muito sujos, há uma possibilidade de ocorrer obstrução externa. É preciso limpar o radiador por fora periodicamente e antes de cada viagem. Siga a freqüência recomendada pelo fabricante no manual do proprietário quanto à troca de limpeza do líquido refrigerante e do sistema interno.

- Líquido Refrigerante

Não é somente água. O líquido contém aditivos especificados pelo fabricante, com múltiplas funções, tais como proteger o sistema interno contra corrosão e incrustações, aumentar o ponto de ebulição da água e diminuir a tendência de formação de bolhas. É necessário repor também os aditivos.

- Reservatório e Tampa de Pressão

A tampa de pressão é muito importante, já que ela regula a pressão do sistema. Observe o nível do reservatório freqüentemente, pois perdas contínuas são sinais de que há problemas em algum lugar. Não viaje antes de descobrir e corrigi-los. A tampa deve estar em perfeitas condições. Caso seja necessário substituí-la, use tampa com calibração original.

- Válvula Termostática

A função dessa válvula é fazer com que o motor esquente o mais rapidamente possível após a partida. O maior problema é a válvula travar antes que o motor atinja a temperatura ideal, se isto ocorrer pode superaquecer o veículo. Um mecânico habilitado pode avaliar se a válvula termostática está funcionando bem. A troca é simples, mas também é importante utilizar a calibração correta.

- Ventilador

O ventilador é acionado somente em condições de tráfego pesado e baixa velocidade para prover um fluxo adequado de ar no radiador e diminuir a temperatura da água. Nos carros que possuem motor transversal, a maioria, o acionamento do ventilador é elétrico. Sendo assim, a revisão deve ser feita por um eletricista.

- Motor

Um motor desgastado tem compressão menor e é menos eficiente, portanto, aquece mais. Potência e torque diminuem, o óleo queima mais rapidamente e as folgas nos mancais de lubrificação são maiores ou excessivas. Exigir demais de um motor em condições inadequadas, como subir a serra de São Paulo, num dia quente e com trânsito pesado, pode trazer um grande risco de pane. Caso o seu motor esteja funcionando normalmente, basta examinar as velas e demais componentes de ignição, sistema de alimentação de combustível, vazamentos, correias (principalmente a de acionamento do eixo de comando de válvulas) e nível de fluidos.

- Freios

Quando muito solicitados e aquecidos, os freios a tambor são mais suscetíveis a perder eficiência na frenagem do que os a disco. A temperatura ambiente exerce alguma influência no esforço de frenagem, mas não de forma contundente. Mesmo assim, é importante manter os freios revisados, em bom estado de conservação e descer serras e longas ladeiras engrenado, em marcha reduzida.

- Câmbio e Embreagem

O câmbio não costuma sofrer com altas temperaturas, mas a embreagem pode sentir. Enfrentar uma subida de serra com trânsito congestionado pode causar problemas. Para isso, é fundamental que os elementos de embreagem estejam em bom estado. Jamais mantenha o carro parado, modulando o pedal da embreagem. Em movimento, não descanse o pé sobre o pedal da embreagem.

- Elétrico

O consumo de energia pode aumentar nas altas temperaturas, principalmente com o uso constante do ar-condicionado. Para evitar problemas, basta verificar o estado da bateria, terminais, cabos e sistema de carga.

- Combustível

A tendência de evaporação aumenta com a temperatura. A presença de cheiro de combustível no interior do veículo não deve acontecer. Fixações e conexões sem vazamentos são fundamentais.

- Pintura

Certas cores podem ser mais sensíveis aos raios UV (como o Bordeaux), mas o desgaste da pintura, se ocorrer, será a longo prazo.

- Interior

O interior de seu carro não deve sofrer com o calor e o sol. Plásticos e tecidos são desenvolvidos e testados para resistir ao calor dentro do veículo. No entanto, um carro totalmente fechado, parado sob o sol forte, pode chegar a uma temperatura extremamente elevada. O maior problema é em relação ao momento de voltar para o carro. Assim, é conveniente proteger o veículo de alguma forma contra a insolação prolongada.

- Climatização / Ar-condicionado

O ar-condicionado, quando muito utilizado, necessita passar por uma inspeção na carga de fluido, compressor, mangueiras e polias. Calor e umidade elevados podem favorecer o desenvolvimento de fungos e bactérias, prejudiciais à saúde.

- Reboque / Bagageiro

A carga total recomendada pelo fabricante não deve ser excedida, bem como suas dimensões legais. Consulte o manual do proprietário ou o fabricante.

Fonte: http://www.carroecia.com.br/