Componentes bastante discretos e necessários em todos os carros, os filtros principais têm vida útil bem delimitada e não há muito o que fazer para que tenham sobrevida. Se expirar o prazo de troca recomendado pelo fabricante ou se surgir algum problema antes, a solução correta é a substituição. A demora excessiva da troca ou gambiarra pode resultar em danos à saúde e encarecer a conta da manutenção.

Ar do motor

O filtro de ar fica próximo ao coletor de admissão do motor, geralmente na parte da frente do carro. Ele é responsável por limpar o ar que vai ser misturado ao combustível. Se as impurezas entrarem dentro do motor podem provocar o desgaste excessivo de componentes essenciais como pistãos, bielas, camisas e anéis. Além disso, se estiver muito sujo, o filtro impede a passagem de ar, e prejudica a qualidade da queima de combustível. Ou seja, um filtro de ar sujo pode fazer o consumo ir às alturas. Em casos extremos, o carro pode até deixar o dono na mão.

A substituição do filtro de ar é bastante simples e demora apenas alguns minutos. Basta retirar o usado, que fica em uma caixa próxima ao motor, colocar o novo e fechar bem a tampa para que não haja problemas na vedação. O manual do carro traz a recomendação exata, mas em média, troca-se a cada 20 mil quilômetros. Se o automóvel roda muito em estradas de terra ou empoeiradas, recomenda-se a troca até pela metade desse prazo, pois, nesses casos, o filtro é mais exigido.

Ar da cabine e ar-condicionado

O filtro de ar instalado atrás do painel tem como objetivo principal proteger a saúde de quem vai no habitáculo. Ele filtra o ar externo, diminuindo o número de partículas e, em boa parte dos casos, de microorganismos. No entanto, se o motorista demorar demais, a sujeira pode estragar peças do sistema de ventilação e provocar algumas alergias e doenças respiratórias. A troca é efetuada, normalmente, a cada 12 meses, mesmo que ele não tenha chegada ao limite. Alguns especialistas recomendam diminuir o prazo . “Temos observado que em muitos casos os filtros têm se saturado antes, com seis ou sete meses”, afirma o engenheiro da SAE BRASIL e gerente da Administração da Qualidade e Recursos Humanos da Filtros Fram, Armando de Nardi Júnior.

Óleo

Esse peça, instalada normalmente na parte inferior do carro, é responsável pela limpeza do óleo lubrificante, que diminui o atrito entre as peças móveis do motor. Se o líquido estiver contaminado por impurezas, como poeira, partículas de metal e fuligem, os componentes podem sofrer desgastes. Esse é um dos filtros mais sofisticados: caso a sujeira impeça a filtragem adequada, uma válvula se abre e permite a passagem do óleo, mesmo que este esteja contaminado. Sujar o motor é ruim, mas deixá-lo estragar por falta de lubrificação é pior. O ideal mesmo é trocar o filtro sempre que trocar o óleo, para evitar que uma parte do óleo antigo, que fica retida no filtro, não contamine o novo.

Combustível

Os filtros de combustível são, talvez, os mais desconhecidos e desprestigiados, apesar de sua importância. Eles são responsáveis por impedir que partículas como pó, ferrugem e resíduos do tanque entrem com o combustível dentro do motor, ou seja, esse filtro faz trabalho paralelo ao do filtro de ar. “Ele também evita que os bicos injetores entupam, o que diminuiria o rendimento do motor”, explica o engenheiro. O filtro de combustível, que fica depois da bomba, deve ser trocado a cada 10 mil quilômetros. No caso de uso de combustível de pior qualidade, no entanto, o filtro pode saturar com 7 mil quilômetros.

Fonte: NETRODAS