Nesta época do ano, os termômetros tendem a disparar. Se a viagem de carro está marcada, logo aparecem as preocupações sobre como o calor pode afetar a mecânica do veículo. Os carros vendidos no Brasil são testados sob condições adversas, em temperaturas altas. Se novos ou bem-cuidados, a preocupação não deve ser tão exagerada, mas mesmo nesses casos o motorista precisa verificar se alguns componentes estão preparados para o verão.

Arrefecimento

O ar externo é o responsável por resfriar a água que corre no sistema de arrefecimento do motor. Se as temperaturas estão muito altas, a eficiência do resfriamento pode diminuir. Por isso, o sistema deve estar na melhor forma. Para isso, é preciso pedir ao mecânico que verifique itens como a bomba d'água, as mangueiras (que se estiverem ressecadas ou trincadas devem ser substituídas), a válvula termostática e o radiador. Este último, apesar de ser um componente bastante confiável, pode estar sujo, o que dificulta a passagem do ar e, em conseqüência, a baixa da temperatura da água. Em caso de emergência, um furo no radiador pode ser resolvido temporariamente com durepox ou até mesmo chicletes.

Válvula

Se a termostática estragar, pode ser que você encontre um mecânico que vai retirá-la e ainda vai afirmar que você pode seguir caminho sem repô-la. Em caso de emergência, isso é até possível, mas é aconselhável repor o componente o mais rápido possível.

Água

Há quem pense que para evitar superaquecimento, basta completar o nível da água no reservatório. Mas é fundamental repor o aditivo especificado pelo fabricante do carro. Esse líquido tem funções que vão desde evitar a corrosão do sistema e impedir incrustação a aumentar o ponto de ebulição da água.

Motor

Motor desgastado ou desregulado tende a ficar mais aquecido. Se o propulsor estiver com pouca potência ou com queima excessiva de óleo, por exemplo, podem ser indícios de uma situação grave. Exigir demais de um motor assim, colocando o carro em tráfego pesado ou subindo uma serra, aumenta as chances de pane. Em casos assim, é preciso fazer uma verificação mais aprofundada no propulsor e uma regulagem mais fina dos componentes.

Quente ou frio?

Para saber a temperatura do motor, fique atento ao mostrador no painel. O normal é que o motor tenha uma temperatura ideal de funcionamento, que varia de fabricante para fabricante, mas, em boa parte dos modelos, fica na faixa dos 90o . Mas, se o ponteiro se aproximar demais da região marcada de vermelho, é melhor parar, pois o motor está próximo da situação crítica.

Superaquecimento

Se o carro apresentar sinais de superaquecimeno, ligue o sistema de aquecimento do habitáculo, pois a água quente que circula no sistema de refrigeração passará pelo trocador de calor do sistema do ar -condicionado, reduzindo a temperatura.

Fonte: http://www.netrodas.com.br/